İkinci el otomobil satın alırken en fazla merak edilen konuların başında aracın daha önce boya veya kaporta işlemi görüp görmediği geliyor. Dışarıdan bakıldığında kusursuz görünen bir otomobilin bazı panellerinde sonradan boya, rötuş veya macun uygulanmış olabileceği için alıcıların yalnızca görsel incelemeyle karar vermemesi öneriliyor.
Kaporta kontrolünde en sık kullanılan yöntemlerden biri boya kalınlığı ölçümü. Bu işlemde metal yüzey üzerindeki boya tabakasının kalınlığı mikron cinsinden ölçülüyor. Aracın kapı, çamurluk, kaput, tavan ve bagaj gibi farklı noktalarından yapılan ölçümler karşılaştırılarak paneller arasındaki farklılıklar belirlenebiliyor.
Mikron Değerleri Ne Anlatıyor?
Araçların fabrika çıkışı boya kalınlıkları marka, model ve üretim tekniğine göre değişebiliyor. Genel değerlerde Avrupa ve Japon otomobillerinde 80-120 mikron, lüks segment araçlarda 100-150 mikron, ekonomik segment modellerde ise 60-100 mikron aralığı görülebiliyor.
Kontrol sırasında önemli olan yalnızca tek bir rakam değil, aracın farklı panellerinde ölçülen değerlerin birbiriyle uyumlu olması. Bir panelde diğerlerine göre belirgin ölçüde yüksek değer çıkması, o bölgede sonradan işlem yapılmış olabileceğine işaret edebiliyor.
Yaklaşık 150-250 mikron seviyeleri lokal boya veya yüzeysel rötuş ihtimalini gündeme getirebilir. 250-400 mikron aralığı parçanın komple boyanmış olabileceğini düşündürürken, 400-600 mikron seviyeleri macun kullanımına işaret edebiliyor. 600 mikronun üzerindeki ölçümler ise birden fazla boya ya da macun katmanı bulunduğu ihtimalini güçlendirebiliyor
Sadece Kaportaya Bakmak Yeterli Olmayabilir
İkinci el araç kontrolünde yalnızca dış panellerin ölçülmesi yeterli görülmüyor. Kapı fitillerinin iç bölümleri, kaputun alt yüzeyi, bagaj içi, direkler ve panel birleşim noktaları da incelenmeli.
Bu bölgelerde görülen renk tonu farkları, boya taşmaları, yüzey dokusu değişiklikleri ya da kalınlık farkları aracın daha önce işlem gördüğüne dair ek belirtiler sunabilir.
Bununla birlikte her yüksek mikron değeri tek başına ağır hasar anlamına gelmeyebilir. Lokal çiziklerin giderilmesi veya kozmetik amaçlı boya işlemleri de ölçümlerde yüksek değer oluşturabilir. Bu nedenle boya ölçüm sonuçlarının aracın genel kaporta durumu ve geçmişiyle birlikte değerlendirilmesi önem taşıyor.