Kışın Elektrikli Araçlar Beklenenden Çok Daha Kısa Gidiyor
Avrupa’nın en büyük otomobil kuruluşlarından ADAC, bu tartışmalara ışık tutacak kapsamlı bir çalışma yayımladı. Yapılan testte, Avrupa pazarında en çok tercih edilen 14 elektrikli model aynı rota ve aynı çevresel koşullarda kullanılarak gerçek sürüş menzilleri ölçüldü.
Yaklaşık 580 kilometrelik sabit bir güzergahta gerçekleştirilen testte araçlar, kış şartlarında günlük kullanım senaryosuna uygun biçimde sürüldü. Sonuçlar, resmi WLTP menzil değerleri ile soğuk hava performansı arasındaki farkı net biçimde ortaya koydu. İncelenen tüm modeller, katalogda belirtilen mesafelerin oldukça altında kaldı.
Soğuk havada bataryaların ideal sıcaklığa ulaşmakta zorlanması, iç mekân ısıtma sistemlerinin yüksek enerji tüketmesi ve enerji yönetim stratejileri menzil kaybının temel nedenleri arasında yer aldı.
Soğuk Hava Elektriklileri Zorluyor
ADAC verilerine göre zorlu kış koşullarında en verimli performansı Tesla Model Y Long Range AWD gösterdi. Model, 600 kilometrelik WLTP menziline karşılık testte 406 kilometre yol alarak listenin zirvesinde yer aldı. Audi A6 Avant e-tron Performance da 719 kilometrelik resmi menzilini 441 kilometreye düşürmesine rağmen üst sıralarda konumlandı.
Buna karşılık bazı modellerde kayıp çok daha sert oldu. Kia EV6 84 kWh RWD, 560 kilometrelik fabrika verisine rağmen soğukta yalnızca 311 kilometre gidebildi ve testin en kısa gerçek menziline sahip araç oldu. Opel Grandland Electric 97 kWh ise 666 kilometrelik iddiasına karşın 332 kilometrede kaldı. Bu sonuç, modelin menzilinin neredeyse yarıya düştüğünü gösterdi.
Polestar 4, Volkswagen ID.7 Tourer, Volvo EX90, BMW i5 Touring ve Mercedes EQE SUV gibi modeller de 330–370 kilometre bandında kaldı.
Elektrikli Araç Alacaklar İçin Kritik Veri
ADAC’ın kış testi, elektrikli otomobil satın almayı düşünenler için önemli bir referans sunuyor. Gerçek yol koşullarında yapılan ölçümler, özellikle soğuk iklimlerde yaşayan sürücüler için hangi modellerin daha istikrarlı menzil sunduğunu ortaya koyuyor. Çalışma, kâğıt üzerindeki WLTP verilerinin her zaman günlük kullanımla örtüşmediğini bir kez daha gösterdi.
